Rugpjūčio 17 d. bus oficialiai įgyvendinti ES nauji baterijų reglamentai „Baterijų ir panaudotų baterijų reglamentai“ (ES Nr. 2023/1542, toliau – Naujasis baterijų įstatymas), o 2024 m. vasario 18 d.
Kalbant apie naujojo baterijų įstatymo paskelbimo tikslą, Europos Komisija anksčiau teigė: „Atsižvelgdama į strateginę baterijų svarbą, suteikite teisinį tikrumą visiems susijusiems operatoriams ir venkite diskriminacijos, prekybos kliūčių ir iškraipymų baterijų rinkoje.Tvarumo, našumo, saugumo, surinkimo, perdirbimo ir antrinio panaudojimo antrojo naudojimo taisyklės, taip pat informacijos apie bateriją teikimas galutiniams vartotojams ir ūkio subjektams.Būtina sukurti vieningą reguliavimo sistemą, kad būtų galima išspręsti visą akumuliatoriaus gyvavimo ciklą.“
Naujasis baterijų metodas tinka visų kategorijų akumuliatoriams, tai yra, jis skirstomas į penkias kategorijas pagal akumuliatoriaus konstrukciją: nešiojamasis akumuliatorius, LMT akumuliatorius (lengvojo transportavimo įrankio akumuliatorius, lengvųjų transporto priemonių akumuliatorius), SLI akumuliatorius (paleidimo). , apšvietimo ir uždegimo uždegimo akumuliatoriaus paleidimo, apšvietimo ir uždegimo akumuliatorius, pramoninis akumuliatorius ir elektros transporto priemonės akumuliatorius. .
Naujasis baterijų metodas nustato privalomus reikalavimus visų tipų baterijoms (išskyrus karines, aviacijos ir branduolinės energijos baterijas) visų tipų baterijoms ES rinkoje.Šie reikalavimai apima tvarumą ir saugumą, etiketę, informaciją, išsamų patikrinimą, baterijų pasą, baterijų atliekų tvarkymą ir kt. Kartu naujasis baterijų metodas nustato baterijų ir baterijų gaminių gamintojų, importuotojų ir platintojų atsakomybę ir įsipareigojimus. , ir nustato atitikties vertinimo procedūras bei rinkos priežiūros reikalavimus.
Gamintojo atsakomybės išplėtimas: taikant naują baterijų metodą, akumuliatoriaus gamintojas turi prisiimti visą atsakomybę už akumuliatoriaus gyvavimo ciklą už gamybos etapo ribų, įskaitant paliktų baterijų perdirbimą ir apdorojimą.Gamintojai turi padengti baterijų atliekų surinkimo, perdirbimo ir perdirbimo išlaidas ir teikti atitinkamą informaciją naudotojams ir perdirbimo operatoriams.
Akumuliatoriaus QR kodų ir skaitmeninių pasų teikimui taikant naują baterijos metodą nustatyti baterijos etiketės ir informacijos atskleidimo reikalavimai, taip pat baterijų skaitmeninių pasų ir QR kodų reikalavimai.Turinio perdirbimas ir kita informacija.Nuo 2024 m. liepos 1 d. pateikiama bent jau akumuliatoriaus gamintojo informacija, akumuliatoriaus modelis, žaliavos (įskaitant atsinaujinančias dalis), bendras anglies pėdsakas, anglies pėdsakas, trečiųjų šalių sertifikavimo ataskaitos, nuorodos, kuriose gali būti rodomas anglies pėdsakas ir kt. Essence Nuo 2026 metų visi naujai įsigyjami elektromobilių akumuliatoriai, lengvųjų transporto priemonių akumuliatoriai ir dideli pramoniniai akumuliatoriai, kurių vienas akumuliatorius viršija 2 kWh ir daugiau, norint patekti į ES rinką privalo turėti akumuliatoriaus pasą.
Naujasis baterijų įstatymas nustato skirtingų tipų baterijų atliekų naudojimo normas ir eksploatavimo reikalavimus.Perdirbimo tikslas yra nustatytas tam, kad per tam tikrą laiką būtų pasiektas tam tikras atkūrimo rodiklis ir medžiagų atkūrimo tikslas, kad būtų sumažintas išteklių švaistymas.Naujasis akumuliatoriaus reglamentas yra aiškus.Iki 2025 m. gruodžio 31 d. perdirbimas ir panaudojimas turėtų pasiekti bent šiuos regeneravimo efektyvumo tikslus: (A) apskaičiuoti pagal vidutinį svorį ir perdirbti 75 % švino rūgšties akumuliatoriaus;Atkūrimo rodiklis siekia 65%;(C) apskaičiuoti esant vidutiniam svoriui, nikelio-kadmio baterijų atkūrimo greitis siekia 80%;(D) apskaičiuokite vidutinį kitų baterijų atliekų svorį, o panaudojimo lygis siekia 50%.2. Iki 2030 m. gruodžio 31 d. perdirbimas ir panaudojimas turėtų pasiekti bent šiuos perdirbimo efektyvumo tikslus: a) apskaičiuoti vidutinį svorį ir perdirbti 80 % švino rūgšties akumuliatoriaus;%.
Kalbant apie medžiagų perdirbimo tikslus, naujas akumuliatoriaus metodas yra aiškus.Iki 2027 m. gruodžio 31 d. visas pakartotinis ciklas turėtų pasiekti bent šiuos medžiagų atgavimo tikslus: (A) kobaltas yra 90 %;c) švino kiekis yra 90 %;(D) ličio yra 50 %;(E) nikelio kiekis yra 90%.2. Iki 2031 m. gruodžio 31 d. visi pakartotiniai perdirbimai turėtų pasiekti bent šiuos medžiagų perdirbimo tikslus: (A) kobalto kiekis yra 95 %;b) 95 % vario;) Ličio yra 80%;(E) Nikelio kiekis yra 95%.
Apribokite kenksmingų medžiagų, tokių kaip gyvsidabris, kadmis ir švinas, kiekį baterijose, kad sumažintumėte jų poveikį aplinkai ir sveikatai.Pavyzdžiui, naujasis baterijų metodas yra aiškus, kad nesvarbu, ar jis naudojamas elektros prietaisams, lengvajam transportui ar kitoms transporto priemonėms, akumuliatoriaus svoris neturi viršyti 0,0005% gyvsidabrio (atstovaujamo gyvsidabrio metalo) svorio matuoklyje.Nešiojamų baterijų kadmio kiekis pagal svorio matuoklį neturi viršyti 0,002 % (atstovaujamas metaliniu kadmiu).Nuo 2024 m. rugpjūčio 18 d. švino kiekis nešiojamuose akumuliatoriuose (įrenginyje ar ne) neturi viršyti 0,01 % (atstovauja metaliniu švinu), tačiau iki 2028 m. rugpjūčio 18 d. nešiojamam cinko - Frot akumuliatoriui limitas netaikomas. .
Paskelbimo laikas: 2023-08-31