BYD niekada neatsisakė tolesnių ličio geležies fosfato baterijų tyrimų ir plėtros. Blade baterijos pakeis pramonės priklausomybę nuo trijų komponentų, sugrąžins energijos baterijų technologinį kelią į teisingą kelią ir iš naujo nustatys naujų energetinių transporto priemonių saugos standartus.
2020 m. kovo 29 d. Wang Chuanfu, BYD pirmininkas ir prezidentas, spaudos konferencijoje apie ašmenų bateriją kalbėjo kaip peiliai.
Trejojo ličio arba ličio geležies fosfato problema ne kartą buvo susidūrusi naujos energetikos transporto priemonių kompanija BOSS.Anksčiau buvo plačiai manoma, kad trijų dalių ličio baterijos ir ličio geležies fosfato baterijos ateityje ir toliau vystysis viena šalia kitos.Tačiau aukščiausios klasės modeliuose, kuriuose pagrindinis dėmesys skiriamas aukštam našumui, ir toliau bus naudojamos trijų dalių ličio baterijos, o modeliuose, kuriuose pagrindinis dėmesys skiriamas vidutinės ir žemos klasės rinkai ir pabrėžiamas ekonomiškumas, bus naudojamos ličio geležies fosfato baterijos.
Tačiau šiandieninės ličio geležies fosfato baterijos taip nemano.Jie skirti ne tik vidutinės ir žemos klasės rinkai, bet ir aukščiausios klasės naujos energijos rinkai.Jie taip pat nori konkuruoti su trijų dalių ličio baterijomis.
Maža kaina reiškia, kad ji turi būti išskirtinė žemos klasės klientams?
Techniniu požiūriu trijų dalių ličio baterijų ir ličio geležies fosfato charakteristikų skirtumai yra gana dideli.Trinarės ličio baterijos turi didelį energijos tankį ir gerą našumą žemoje temperatūroje.Tačiau dėl sunkiųjų metalų elementų, tokių kaip kobaltas, jų žaliavos kaina yra didesnė, o jų cheminės savybės yra aktyvesnės, todėl jie labiau linkę į terminį pabėgimą;O ličio geležies fosfato savybės yra visiškai priešingos trijų dalių, turinčių daugiau ciklų ir mažesnės žaliavos sąnaudos.
2016 m. buitinių ličio geležies fosfato baterijų instaliuota talpa kažkada sudarė 70 proc., tačiau sparčiai didėjant trijų dalių ličio baterijų kiekiui naujų energetinių keleivinių transporto priemonių srityje, ličio geležies fosfato rinkos instaliuota talpa ir toliau mažėjo iki 30 % 2019 m.
2020 m., atsiradus fosfato akumuliatoriams, tokiems kaip ašmenų akumuliatoriai, ličio geležies fosfato akumuliatoriai dėl didelio ekonomiškumo ir naujų energetinių transporto priemonių subsidijavimo politikos pokyčių pamažu buvo pripažinti lengvųjų automobilių rinkoje, todėl rinka pradėjo atsigauti;2021 m. ličio geležies fosfato baterijos pasiekė atvirkštinį trijų dalių ličio baterijų gamybos ir įdiegtų pajėgumų skaičių.Iki šiol ličio geležies fosfato baterijos vis dar užima didžiąją rinkos dalį.
Remiantis naujausiais Kinijos automobilių energijos baterijų pramonės inovacijų aljanso duomenimis, suminė instaliuota galios baterijų talpa Kinijoje nuo šių metų sausio iki vasario buvo 38,1 GWh, ty 27,5% daugiau nei per metus.Suminė trijų dalių ličio baterijų instaliuota galia yra 12,2 GWh, tai sudaro 31,9 % visos instaliuotos galios ir, palyginti su per metus, sumažėjo 7,5 %;Suminė instaliuota ličio geležies fosfato baterijų galia yra 25,9 GWh, tai sudaro 68,0 % visos instaliuotos galios, o suminis padidėjimas per metus 55,4 %.
„Battery Network“ pastebėjo, kad kainų lygiu pagrindinė naujų energiją naudojančių transporto priemonių rinka Kinijoje šiuo metu yra nuo 100 000 iki 200 000 juanių.Šioje rinkos nišoje vartotojams labiau rūpi kainų svyravimai, o pigios ličio geležies fosfato savybės akivaizdžiai labiau atitinka.Todėl rinkos taikymo pabaigoje dauguma automobilių įmonių modelius su ličio geležies fosfato akumuliatoriais naudos kaip išskirtinius produktus, kad padidintų pardavimus ir sutelktų dėmesį į ekonomiškumą.
Tačiau verta paminėti, kad žemos kainos gali patenkinti žemos klasės modelių poreikius, tačiau tai nėra išskirtinai žemos klasės modeliams.
Anksčiau ličio geležies fosfato baterijos atsilikdavo konkurencinėje kovoje su trijų dalių ličio baterijomis dėl veikimo trūkumų.Tačiau dabar ličio geležies fosfato baterijos pastaraisiais metais sparčiai vystėsi, be išlaidų pranašumų, žymiai pagerėjo baterijų veikimas.Iš dabartinių pagrindinių akumuliatorių gamintojų ir naujų energiją naudojančių transporto priemonių įmonių išleidžiamų ličio geležies fosfato akumuliatorių matyti, kad jie daugiausia dėmesio skiria produktų atnaujinimui, atsižvelgiant į struktūrą, tūrio panaudojimą ir perkrovimo technologiją.
Kaip pavyzdį paėmus BYD ašmenų baterijas, išlaikant aukštą saugumą ir ilgą veikimo laiką, ašmenų baterijos gali praleisti modulius, kai jie sugrupuoti, o tai žymiai pagerina tūrio panaudojimą.Jų akumuliatoriaus energijos tankis gali būti artimas trijų dalių ličio baterijų tankiui.Pranešama, kad su ašmenų baterijų palaikymu ženkliai išaugo BYD galios akumuliatorių instaliuota talpa.
Remiantis „EVtank“ duomenimis, 2023 m., remiantis pagrindinių pasaulinių energijos akumuliatorių kompanijų konkurencine aplinka, BYD užėmė antrąją vietą su 14,2% pasaulinės rinkos dalimi.
Be to, Jike išleido savo pirmąją masinės gamybos 800 V ličio geležies fosfato itin greito įkrovimo bateriją – auksinių plytų bateriją.Oficialiai BRICS akumuliatoriaus tūrio išnaudojimo rodiklis siekia 83,7%, o maksimali įkrovimo galia – 500kW, o maksimali įkrovimo sparta – 4,5C.Šiuo metu BRICS baterija pirmą kartą buvo paleista „Extreme Krypton 007“.
„GAC Aion“ taip pat anksčiau paskelbė, kad visas pačių sukurtas ir pačių pagamintas P58 mikrokristalinės super energijos akumuliatorius bus pašalintas iš interneto.Baterija naudoja GAC nepriklausomą ličio geležies fosfato technologiją, kuri turi pranašumų dėl akumuliatoriaus veikimo laiko ir bendro energijos tankio.
Akumuliatoriaus gamintojo pusėje 2023 m. gruodį „Honeycomb Energy“ paskelbė, kad BEV srityje bendrovė 2024 m. pristatys dviejų specifikacijų ličio geležies fosfato greito įkrovimo elementus – L400 ir L600. Pagal planą, trumpasis peilis greito įkrovimo branduolys, pagrįstas L600, atitiks 3C-4C scenarijų ir turėtų būti masiškai pagamintas 2024 m. trečiąjį ketvirtį;Trumpo peilio itin greito įkrovimo elementas, pagrįstas L400, apims 4C ir didesnio padidinimo scenarijus ir atitiks įprastus 800 V aukštos įtampos transporto priemonių modelius rinkoje.Jis bus masiškai gaminamas 2024 m. ketvirtąjį ketvirtį.
„Ningde Era“, ličio geležies fosfatas, „Shenxing“ įkrauta baterija
2023 m. rugpjūčio mėn. „Ningde Times“ išleido „Shenxing Supercharged Battery“, kuri yra pirmoji pasaulyje įkraunama ličio geležies fosfato 4C baterija.Dėl didelio CTP3.0 technologijos integravimo ir grupavimo efektyvumo jis gali įkrauti 10 minučių, nuvažiuoti iki 400 kilometrų, o nuvažiuoti itin ilgą – 700 kilometrų.Jis taip pat gali pasiekti greitą įkrovimą visuose temperatūros diapazonuose.
Pranešama, kad nuo pat išleidimo Shenxing Supercharged Battery patvirtino bendradarbiavimą su keliomis automobilių kompanijomis, tokiomis kaip GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu ir Lantu.Šiuo metu jis buvo masiškai gaminamas tokiuose modeliuose kaip Chery Star Era ET ir 2024 Extreme Krypton 001.
Verta paminėti, kad užsienio baterijų rinkoje visada dominavo trinarės ličio baterijos.Tačiau dėl sparčiai besivystančių vietinių ličio geležies fosfato baterijų technologijos, stipraus stabilumo, ilgo veikimo ciklo, gerų saugos savybių, mažų sąnaudų ir kitų pranašumų daugelis tarptautinių automobilių kompanijų šiuo metu ketina įdiegti ličio geležies fosfato baterijas.
Anksčiau buvo pranešta, kad Tesla generalinis direktorius Muskas tvirtino, kad du trečdaliai Tesla automobilių ateityje naudos ličio geležies fosfato baterijas;„Stellantis Group“ taip pat pasirašė susitarimo memorandumą su CATL, kuriame susitarta, kad CATL tieks „Stellantis Group“ vietoje Europoje ličio geležies fosfato baterijų elementus ir modulius;„Ford“ stato ličio geležies fosfato akumuliatorių gamyklą Mičigano valstijoje, JAV, o CATL teikia jai techninę ir aptarnavimo pagalbą.
Ar trijų dalių litis būtinai yra aukščiausios klasės būtinybė?
Vasario 25 d. buvo išleistas grynai elektrinis superautomobilis Yangwang U9 pagal Yangwang Automobile už 1,68 mln. juanių, kurio didžiausia arklio galia viršija 1300 AG, o maksimalus sukimo momentas – 1680 N · m.Išbandytas 0-100 km/h įsibėgėjimo laikas gali siekti 2,36 s.Be įspūdingų mechaninių pačios transporto priemonės savybių, U9 vis dar naudoja ašmenų baterijas.
Pranešimas rodo, kad U9 esanti ašmenų baterija gali užtikrinti nuolatinį didelio iškrovimo greitį, efektyvų aušinimą, akumuliatoriaus perkrovimą ir efektyvų temperatūros valdymą.Tuo pačiu metu jame yra dvigubo pistoleto perkrovimo technologija, o maksimali įkrovimo galia yra 500 kW.
Pagal Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos taikomąją informaciją, „Yangwang U9“ turi 80 kWh ašmenų bateriją, kurios svoris yra 633 kg, o sistemos energijos tankis – 126 Wh/kg.Remiantis bendra 80 kWh energija, didžiausias Yangwang U9 įkrovimo greitis pasiekė 6C ar daugiau, o esant maksimaliai 960kW galiai, didžiausias akumuliatoriaus iškrovimo greitis siekia 12C.Šios ašmenų baterijos galingumą galima apibūdinti kaip ličio geležies fosfato karalių.
Žr. U7 Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos paraiškos informaciją
Žr. U7 Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos paraiškos informaciją
Be to, neseniai Pramonės ir informacinių technologijų ministerija paskelbė, kad „Looking Up U7“ yra didelė prabangi grynai elektrinė transporto priemonė, kurios kėbulo dydis 5265/1998/1517 mm, D klasės transporto priemonė, sverianti. 3095 kg, akumuliatorius 903 kg, energija 135,5 kWh, o sistemos energijos tankis 150 Wh/kg.Tai taip pat ličio geležies fosfato baterija.
Anksčiau visi be išimties didelio našumo grynai elektrinių transporto priemonių modeliai naudojo didelės specifinės energijos trinarės ličio baterijas, kad būtų užtikrintas aukštesnis veikimo parametras.Žvelgiant į dviejų milijonų aukščiausios klasės automobilių modelių, naudojančių ličio geležies fosfatą, kurie yra ne mažesni nei trijų dalių ličio akumuliatoriai, veikimo parametrus, pakanka pagrįsti ličio geležies fosfato pavadinimą.
Anksčiau, kai BYD išleido savo ličio geležies fosfato ašmenų bateriją, pramonės atstovai teigė, kad BYD gali sukurti „trijų ašmenų bateriją“, kai jos technologija subrendo, tačiau dabar atrodo, kad taip nėra.Kai kurios nuomonės rodo, kad naudodama ličio geležies fosfato baterijas aukščiausios klasės modeliuose, BYD perdavė vartotojams pasitikėjimą savo technologija ir išsklaidė pramonės abejones dėl ličio geležies fosfato.Kiekvienas akumuliatoriaus tipas turi savo unikalių pranašumų ir gali būti tinkamas skirtingais naudojimo atvejais.
2024 m. „Extreme Krypton 001 Power Battery“ informacijos diagrama / „Extreme Krypton“
2024 m. „Extreme Krypton 001 Power Battery“ informacijos diagrama / „Extreme Krypton“
Be to, „Battery Network“ pastebėjo, kad neseniai buvo oficialiai pristatytas „2024 Extreme Krypton 001“.WE versija yra padalinta į dvi akumuliatoriaus versijas, kurių kiekvienoje yra Ningde Times 4C Kirin baterija ir 5C Shenxing baterija, kurių kainos prasideda nuo 269 000 juanių.
Tarp jų, Kirin baterija yra trijų dalių sistema, kurios bendra energija yra 100 kWh, sistemos energijos tankis 170 Wh/kg, 10–80 % SOC įkrovimo laikas 15 minučių, didžiausias įkrovimo greitis 4C, vidutinis 2,8C ir 750 km CLTC atstumas (galiniais ratais varomi modeliai);„Shenxing“ akumuliatorius yra ličio geležies fosfato sistema, kurios bendra energija yra 95 kWh, sistemos energijos tankis 131 Wh/kg, 10–80 % SOC įkrovimo laikas – 11,5 minutės, didžiausias įkrovimo greitis – 5 °C, vidutiniškai 3,6 °C, ir 675 km CLTC atstumas (keturiais ratais varomas modelis).
Dėl sumažėjusių ličio geležies fosfato sąnaudų, Geely Krypton 001 Shenxing akumuliatoriaus versijos kaina atitinka Kirin akumuliatoriaus versiją.Šiuo pagrindu „Shenxing“ akumuliatoriaus greitas įkrovimo laikas yra greitesnis nei „Kirin“ akumuliatoriaus, o dviejų variklių keturiais ratais varomo modelio CLTC diapazonas yra tik 75 km mažesnis nei „Kirin“ akumuliatoriaus galinių ratų pavaros modelio.
Galima pastebėti, kad dabartinėje produktų sistemoje tarp tos pačios kainų kategorijos transporto priemonių ličio geležies fosfato akumuliatoriai yra ekonomiškesni nei trijų dalių ličio akumuliatoriai.
Suprantama, kad Ningde Times Shenxing Supercharged Battery sukūrė kartu su keliomis automobilių kompanijomis, įskaitant GAC, kad kartu sukurtų Shenxing Battery „Low Temperature Edition“ ir „Long Life Edition“;„Shenxing Battery Long Life L“ serijos sukūrimas naudojant „Nezha Motors“.
Paskelbimo laikas: 2024-03-21