CATL po rinkos uždarymo paskelbė, kad bendrovė planuoja investuoti į Vengrijos eros naujos energijos baterijų pramonės bazės projektą Debrecene, Vengrijoje, bendra investicijų suma neviršys 7,34 milijardo eurų (atitinka maždaug 50,9 milijardo RMB).Konstrukcijos turinys yra 100 GWh galios akumuliatorių sistemos gamybos linija.Numatoma, kad bendras statybos laikotarpis neviršys 64 mėnesių, o pirmasis gamyklos pastatas bus pastatytas 2022 m., gavus atitinkamus leidimus.
Dėl CATL (300750) pasirinkimo statyti gamyklą Vengrijoje, atitinkamas už įmonę atsakingas asmuo neseniai naujienų agentūros „Associated Press“ žurnalistams sakė, kad vietinė pramonė turi gerą pagalbinę įrangą ir yra patogi akumuliatorių žaliavų įsigijimui.Jis taip pat įsikūręs pačioje Europos širdyje ir subūrė daugybę transporto priemonių kompanijų, o tai patogu CATL laiku.Atsakykite į klientų poreikius.Gera miesto aplinka taip pat suteikė didelę plėtros pagalbą CATL investicijoms ir gamyklų Vengrijoje statybai.
Pagal paskutines CATL WeChat viešosios paskyros naujienas, pramonės bazė yra pietiniame Debreceno, miesto rytų Vengrijoje, pramonės parke, užimančiame 221 hektaro plotą.Jis yra arti Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen ir kitų klientų originalios įrangos gamintojų.Ji gamins automobilius Europai.Gamintojai gamina baterijų elementus ir modulių gaminius.Be to, „Mercedes-Benz“ bus pirmasis ir didžiausias naujosios gamyklos klientas pagal pradinius gamybos pajėgumus.
Tai taip pat antroji CATL pastatyta gamykla Europoje po gamyklos Vokietijoje.Suprantama, kad šiuo metu „Ningde Times“ turi dešimt pagrindinių gamybos bazių pasaulyje, o užsienyje – tik viena – Tiuringijoje, Vokietijoje.Gamykla pradėta statyti 2019 m. spalio 18 d., planuojama 14 GWh gamybos galia.Jis gavo 8GWH baterijų gamybos licenciją.Šiuo metu tai yra įrangos montavimo stadijoje, o pirmoji baterijų partija nuo gamybos linijos nuriedės iki 2022 m. pabaigos.
Remiantis Kinijos automobilių energijos baterijų pramonės inovacijų aljanso rugpjūčio 11 d. paskelbtais mėnesiniais duomenimis, bendra buitinių baterijų talpa liepos mėn. pasiekė 24,2 GWh, ty 114,2% daugiau nei per metus.Tarp jų CATL pagal sumontuotų transporto priemonių tūrį tvirtai įsitvirtina tarp vietinių elektros energijos baterijų kompanijų – nuo sausio iki liepos mėnesio sumontuotų transporto priemonių tūris siekė 63,91 GWh, o rinkos dalis – 47,59%.BYD užėmė antrąją vietą su 22,25% rinkos dalimi.
Remiantis Pažangiųjų pramoninių tyrimų instituto (GGII) statistika, 2022 m. tikimasi, kad naujų energetinių transporto priemonių gamyba šalyje pasieks 6 mln. vienetų, todėl galios baterijų siunta viršys 450 GWh;pasaulinė naujų energetinių transporto priemonių gamyba ir pardavimas viršys 8,5 mln. vienetų, o tai paskatins energijos akumuliatorių siuntimą.Kai paklausa viršija 650 GWh, Kinija vis tiek išliks didžiausia pasaulyje energijos baterijų rinka;Konservatyviais skaičiavimais, GGII tikisi, kad iki 2025 m. pasaulinės energijos baterijų pardavimai pasieks 1 550 GWh, o 2030 m. – 3 000 GWh.
Remiantis „Yingda Securities“ birželio 24 d. tyrimo ataskaita, CATL visame pasaulyje yra įdiegusi 10 gamybos bazių ir turi bendras įmones su automobilių įmonėmis, kurių bendras planuojamas gamybos pajėgumas yra didesnis nei 670 GWh.Viena po kitos pradėjus statyti Guidžou bazę, Siameno bazę ir kitas, tikimasi, kad iki 2022 m. pabaigos gamybos pajėgumai viršys 400 GWh, o metinis efektyvus gabenimo pajėgumas viršys 300 GWh.
Remdamasi ličio baterijų paklausos prognoze, kurią paskatino pasaulinės naujų energijos transporto priemonių ir energijos kaupimo rinkos protrūkis, „Yingda Securities“ daro prielaidą, kad CATL pasaulinės baterijų siuntos užima 30 % rinkos.Tikimasi, kad CATL ličio baterijų pardavimas 2022–2024 m. sieks atitinkamai 280 GWh/473 GWh./590GWh, iš kurių energijos akumuliatorių parduota atitinkamai 244GWh/423GWh/525GWh.
Kai po 2023 m. padidės žaliavų tiekimas, akumuliatorių kainos vėl sumažės.Apskaičiuota, kad energijos ir energijos kaupimo baterijų pardavimo vieneto kaina 2022–2024 m. bus atitinkamai 0,9 juanio/Wh, 0,85 juanio/Wh ir 0,82 juanio/Wh.Pajamos iš maitinimo elementų sudarys atitinkamai 220,357 milijardo juanių, 359,722 milijardo juanių ir 431,181 milijardo juanių.Santykiai yra atitinkamai 73,9 %/78,7 %/78,8 %.Numatoma, kad energijos iš akumuliatorių pajamų augimo tempas šiais metais sieks 140%, o augimo tempas pradės lėtėti po 23–24 metų.
Kai kurie pramonės žmonės mano, kad CATL šiuo metu patiria „didelį spaudimą“.Vien tik įdiegtos talpos požiūriu CATL vis dar užima „aukščiausią vietą“ buitinių baterijų rinkoje su dideliu pranašumu.Tačiau, jei pažvelgsime į rinkos dalį, atrodo, kad jos pranašumai pamažu silpsta.
Atitinkami duomenys rodo, kad 2022 m. pirmąjį pusmetį, nors CATL rinkos dalis siekė 47,57%, ji sumažėjo 1,53 proc., palyginti su 49,10% tuo pačiu laikotarpiu pernai.Kita vertus, BYD (002594) ir Sino-Singapore Airlines rinkos dalis yra 47,57%.Nuo 14,60% ir 6,90% pernai tuo pačiu laikotarpiu, pirmąjį šių metų pusmetį jie išaugo iki 21,59% ir 7,58%.
Be to, pirmąjį šių metų ketvirtį CATL susidūrė su dilema „padidinti pajamas nedidinant pelno“.Grynasis pelnas pirmąjį šių metų ketvirtį siekė 1,493 mlrd. juanių, o per metus sumažėjo 23,62%.Tai pirmas kartas, kai CATL įtrauktas į biržos sąrašus nuo 2018 m. birželio mėn. , pirmąjį ketvirtį, kai grynasis pelnas sumažėjo, palyginti su 2018 m., o bendrasis pelnas sumažėjo iki 14,48%, tai yra naujas žemumas per 2 metus.
Paskelbimo laikas: 2023-11-09