Liepos 18 dieną netoli Yuhuang vilos Hangdžou mieste užsidegė ir sprogo elektromobilis.Automobilyje buvę tėvas ir dukra smarkiai apdegė.Nustatyta, kad gaisro priežastis – vėliau pakeistos ličio baterijos gedimas.Atitinkamų departamentų paskelbtais duomenimis, kasmet visoje šalyje įvyksta daugiau nei 2000 elektromobilių gaisrų, tarp kurių pagrindinė elektromobilių gaisrų priežastis yra ličio akumuliatoriaus gedimas.
Šiuo tikslu reporteris surengė interviu su Wuxi, Jiangsu provincijoje, kuri daugiausia gamina elektrines transporto priemones, kad sužinotų daugiau apie elektromobilių akumuliatorių keitimo situaciją.
Wuxi, Jiangsu: ličio baterijų keitimas yra dažnas reiškinys
Netinkami įkrovikliai kelia pavojų saugai
Liepos 18 dieną netoli Yuhuang vilos Hangdžou mieste užsidegė ir sprogo elektromobilis.Automobilyje buvę tėvas ir dukra smarkiai apdegė.19 d. Hangdžou ugniagesių komanda iš pradžių nustatė, kad gaisro elektromobilyje priežastis buvo vėliau pakeista ličio baterija.Gedimas.Žurnalistas davė interviu Wuxi miesto Jiangsu miesto gatvėse.Piliečiai paprastai pranešė, kad ličio baterijos yra lengvesnės ir didesnės talpos nei tradicinės tokio paties tūrio švino-rūgšties baterijos.Daugelis žmonių, įsigiję švino-rūgštinių baterijų elektrines transporto priemones, patys pakeis ličio baterijas.
Pokalbio metu reporteris sužinojo, kad dauguma vartotojų nežino savo transporto priemonių akumuliatorių tipų.Daugelis vartotojų pripažįsta, kad dažniausiai keičia baterijas modifikacijų parduotuvėse gatvėje ir toliau naudoja ankstesnius įkroviklius.
Jin Yuan, elektromobilių grupės tyrimų instituto vyriausiasis inžinierius: švino rūgšties akumuliatorių įkrovikliams labai pavojinga įkrauti ličio baterijas, nes švino rūgšties akumuliatorių įtampa bus didesnė nei ličio akumuliatorių, jei jie yra tos pačios įtampos. platforma.Įkroviklio įtampa.Jei ličio baterija įkraunama tokia įtampa, kyla viršįtampio pavojus.Sunkiais atvejais jis tiesiogiai sudegs.
Pramonės atstovai žurnalistams sakė, kad daugelis elektrinių transporto priemonių savo dizaino pradžioje nusprendė, kad jose gali būti naudojami tik švino rūgšties arba ličio akumuliatoriai ir jų keitimas nepalaikomas.Todėl daugelis modifikacijų dirbtuvių turi pakeisti elektromobilio valdiklį keičiant akumuliatorių, o tai turės neigiamą poveikį transporto priemonei.Nukenčia saugumas.Be to, tai, ar įkroviklis yra originalus, taip pat yra esminis dalykas, į kurį vartotojai turi atkreipti dėmesį.
Vidutinė kvalifikuotų ličio baterijų kaina yra 700 juanių.Negalima garantuoti pigių prekių ženklų saugumo.
Dauguma dabartinių elektromobilių parduodami su akumuliatoriais ir transporto priemonėmis atskirai.Pirkdami elektromobilius vartotojai gali pasirinkti, kad akumuliatorius pakeistų pardavėjai ar parduotuvės.Dėl griežtos priežiūros stokos rinką užplūsta ir daug be prekės ženklo baterijų, o tai kelia didelių paslėptų pavojų.
Žurnalistas aplankė daugybę baterijų parduotuvių Wuxi mieste, Jiangsu.Parduotuvė žurnalistams sakė, kad bateriją pakeisti labai paprasta, tačiau dėl neseniai įvykusio ličio akumuliatoriaus sprogimo incidento nerekomenduojama keisti baterijos.
Žurnalistas išsiaiškino, kad vidutinė daugumoje parduotuvių parduodamų ličio baterijų kaina siekia beveik tūkstantį juanių.Tačiau parduotuvėje žurnalistas pamatė 48 V ličio bateriją, kurios kaina tik daugiau nei 400 juanių.
Žurnalistas, paieškojęs ličio baterijų internete, pastebėjo, kad daugelio pigių ličio baterijų gamintojas nebuvo pažymėtas prekės puslapyje, o garantija buvo tik metai.
Žurnalistas sužinojo Ličio baterijų gamybos įmonėje Hudžou mieste, Džedziange.Ličio baterijas daugiausia sudaro akumuliatorių elementai ir BMS sistemos.Siekiant užtikrinti saugumą, akumuliatoriaus šerdyje yra apsauginis vožtuvas, o BMS sistema yra atsakinga už grandinės nutraukimą, kai akumuliatorius yra trumpas.Siekiant užtikrinti saugumą, ličio baterijų korpusui taip pat turi būti atlikti vibracijos ir kritimo bandymai bei smūgio aukštoje ir žemoje temperatūroje bandymai.Kvalifikuota 48 voltų ličio baterija paprastai parduodama už daugiau nei 700 juanių, o per pigiems ličio akumuliatoriams gali trūkti reikiamų saugos garantijų.
Hao Yuliang, ličio baterijų įmonės Huzhou mieste, Džedziangas, generalinio direktoriaus pavaduotojas: Yra keletas pagrindinių būdų, kaip gaminti šią itin pigią bateriją.Kadangi daug baterijų iki šiol galima išardyti ir perdirbti, antrinis baterijų naudojimas yra proceso dalis, o jo kaina bus labai maža.Antra dalis – ličio baterijų gamyboje iš tiesų keliami itin griežti reikalavimai aplinkai ir įrangai.Investicijos į šią dalį iš tiesų yra labai didelės.Kai tokios įrangos ir aplinkos nėra, iš tikrųjų galima gaminti ličio baterijas, tačiau nėra galimybės garantuoti šios ličio baterijos gamybos kokybės ar saugumo, tačiau jo kaina yra nedidelė.
Kadangi prekės ženklo elektromobiliams rezervuota akumuliatoriaus vieta yra ribota, vartotojai, norintys pailginti savo elektromobilių baterijų tarnavimo laiką, gali pakeisti akumuliatorių tik didesnės talpos, tokio paties tūrio akumuliatoriumi, o tai taip pat kelia paslėptų pavojų būsimam naudojimui.
Tikrasis gaisro bandymas Šanchajuje: ličio baterijos yra pažeistos dėl aukštos temperatūros ir gali lengvai sukelti sprogimą
Taigi, kodėl elektriniai dviračiai dažnai užsidega?Kaip galima išvengti pavojų saugai?Norėdami atsakyti į šį klausimą, Šanchajaus priešgaisrinės apsaugos darbuotojai atliko eksperimentą.
Ugniagesiai pirmiausia įdėjo švino-rūgšties akumuliatorių į degimo statinę, kuri imitavo aukštos temperatūros aplinką.Žurnalistas pamatė, kad švino-rūgšties baterija toliau degė, bet nesprogo.
Tada ugniagesiai į degantį statinį įdėjo tris 3,7 V vieno branduolio ličio baterijas.Žurnalistas pastebėjo, kad po kelių minučių vieno branduolio ličio baterijos užsidegė ir sudarė nedidelį blykstės plotą.
Galiausiai ugniagesiai į degančią statinę įdėjo 48 V ličio bateriją.Vos per dvi ar tris minutes sprogo ličio baterija, o sulūžę sprogmenys buvo išpurkšti už penkių metrų.
Yang Weiwen, Šanchajaus Yangpu rajono priešgaisrinės gelbėjimo tarnybos vadovas: Dėl ličio baterijų degimo charakteristikų daugiausia sprogimų ir sprogimų.Todėl, kilus gaisrui, turite greitai pabėgti ir naudoti izoliavimo metodus, kad užblokuotumėte aplinkines degiąsias medžiagas.
Šanchajaus ugniagesių darbuotojai žurnalistams sakė, kad be aukštos temperatūros, ličio baterijų pažeidimai ir išspaudimas taip pat yra svarbios elektrinių dviračių gaisrų priežastys.Reporteris atvyko į Šanchajaus nelaimių prevencijos ir pagalbos laboratoriją, esančią Lingango naujajame rajone.Eksperimentinėje zonoje darbuotojai pastoviu greičiu plienine adata pervėrė vieno elemento ličio bateriją.Žurnalistas pamatė, kad po kelių sekundžių baterija pradėjo rūkti ir ją lydėjo reaktyvinė ugnis, o tada sprogo.
Šanchajaus ugniagesių darbuotojai priminė, kad neoficialiais kanalais įsigytos baterijos gali būti perdirbtos ir surinktos iš naujo.Kai kurie vartotojai aklai perka galingus, elektriniams dviračiams netinkamus akumuliatorius, siekdami sumažinti įkrovimo kartų skaičių, o tai taip pat labai pavojinga.Yang Weiwen, Šanchajaus Yangpu rajono priešgaisrinės gelbėjimo tarnybos vadovas: Turime įsigyti elektrinius dviračius oficialiais kanalais ir tuo pat metu kasdien įkrauti turime naudoti atitinkamus įkroviklius.Kasdien vairuodami turėtume stengtis išvengti smūgių ir susidūrimų.Tuo pačiu metu taip pat turėtume stebėti akumuliatoriaus išvaizdą ir, jei reikia, jį laiku pataisyti ir pakeisti.
Paskelbimo laikas: 2023-12-19